挺直“脊梁”闯“天路”

穿越雪域高原的青藏、川藏等运输线素有“生死线”之称,高寒缺氧和频发的泥石流、塌方、雪崩等自然灾害是西藏军区某汽车团官兵时常面对的生死考验。“我是党员,看我的!”伴随朴实而又充满震撼力的话语,党员干部危险冲在前,临时党组织挺起了高原汽车兵的精神“脊梁”。

1 5月初的一天,海拔5000多米的德姆拉山突遭泥石流,汽车团一支60多人的车队被困。情况危急中,车队临时党委一边组织官兵自救,一边与驻地县委和人武部联系,并与赶来的军地救援力量合力奋战,使车队安全驶过德姆拉山。

在这个汽车团,类似的情况几乎每年都会遭遇。有一年3月,团党委书记吴国华带队执行运输任务,途经海拔5000多米的米拉山时,军地千余台车辆和数千名群众被2米多厚的积雪围困。车队临时党委立即组织党员骨干顶风冒雪逐车检查车况,逐人介绍冰雪路况驾驶经验和车辆、个人防寒防冻措施。2天过去了,食物开始出现短缺。临时党委决定,把车队仅有的救命口粮留给饥寒交迫的受困群众。党员干部带头送出食物,党的形象在那一刻深深烙印在每名受困群众心中。

第5天,风息雪止,受阻车辆缓缓通过山口,地方群众自发将手伸出窗外,不停向子弟兵挥手致谢。

2 困难面前有党员,党员面前无困难。

2011年10月19日,某边防团燃油告急,汽车团21名党员闻令而动。车队先后翻越5座海拔4500米以上的雪山,行程300多公里,当到达离目的地40公里的然乌湖时突遇暴风雪。“铲雪!推也要把汽车推过山!”他们脱掉大衣,拿起铁铲冲进风雪……当车队按时抵达边防团团部时,官兵都累得不愿出驾驶室。

党员、四级军士长黄军在高原行车6年,积累了高原车辆故障排除及维修资料近百万字,取得了低温缺氧条件下野战抢修工作箱组等近20项科研成果;党员、上士李清立足本职钻研业务,摸索出在汽车用油中加入15%润滑剂的方法,使高寒缺氧地发动机磨损率降低了20%……

汽车团在完成重大任务中注重发挥党员突击队作用,去年以来,圆满完成运输保障任务的180多名“红旗车驾驶员”“红旗车标兵”都是党员,91%的党员因为模范作用好、工作成绩突出立功受奖。

3 高原行车最大的苦,莫过于行车路上的寂寞。汽车团各临时党组织除了用丰富多样的流动文化调剂外,还努力为官兵办实事、解难题,让他们感到组织就在身边。

今年初,第25任“西藏高原钢铁运输班”班长雷路的妻子带着孩子千里迢迢进藏探亲,他却外出执行任务。眼看妻子探亲假期将尽,每次放下电话,雷路都禁不住泪如泉涌。车队临时党委得知情况后立即调整人手,特批雷班长休假,让他火速赶回妻儿身边。

党员干部马军的妻子杨珊临产前,他正在外执行运输任务。车队临时党组织马上制作了精美的“亲情光盘”派人送给杨珊,并协调由1名机关干部代替马军执行任务。马军终于在杨珊临产时赶到,两人在产房内外隔窗相望,都流下了激动的泪水。